PrépaMag est le magazine des classes prépas scientifiques. Vous y trouverez des articles de fond sur des thèmes autour de la prépa, qui vous permettront d'enrichir votre culture scientifique, de mieux naviguer dans ces années difficiles et de comprendre ce que l'on attend de vous en cours et aux concours. Il crée un lien entre les élèves en abordant des sujets issus à la fois des études et du quotidien du préparationnaire.
Vous y découvrirez aussi ce que l'on fait après la prépa, en école et au-delà, grâce à des présentations d'écoles, de métiers et d'anciens élèves. Trop souvent, on choisit son école selon son prestige ou sa localisation géographique, en faisant l'impasse sur ce qui est pourtant le plus important, c'est-à-dire le contenu des études, les métiers auxquels elle prépare et la manière dont elle accompagne ses élèves. Vous trouverez dans nos pages les informations et les analyses dont vous aurez besoin pour choisir une école qui vous correspond.
Le magazine a été créé en 2007 par une équipe passionnée par l'enseignement, l'industrie et les sciences; elle est composée d'une vingtaine de personnes, enseignants, ingénieurs et chercheurs. PrépaMag est adossé aux Éditions H&K, bien connues dans les prépas grâce aux Annales des Concours et aux 20 Dissertations.
Vous pouvez lire en ligne la première page de chaque article des derniers numéros à partir des miniatures en haut de cette page.
Le samedi 9 décembre, de 13h à 17h, l'école d'ingénieurs Télécom SudParis vous accueillera sur son campus d'Évry.
Des taxes élevées sur l'émission de CO2 s'appliqueront prochainement au transport maritime. Ce montant sera suffisamment conséquent pour que des formes alternatives de propulsion soient explorées.
Ces dernières années ont vu des expériences à base de kites, des cerfs-volants de grande dimension évoluant à environ 100 m au-dessus du niveau de la mer, car le vent y est généralement plus fort.
Récemment, des bateaux ont reçu des voiles mais avec une fabrication résolument moderne : les mâts de 37 m peuvent se coucher ou se relever avec des verrins, et la toile est remplacée par le même matériau que les pales des éoliennes.
Ces dispositifs pourraient permettre de diminuer jusqu'à 30 % la consommation de carburant de ces géants des mers. Le dispositif ne s'applique pas cependant à tous les types de bateaux. Notamment, les porte-conteneurs n'ont pas d'espace libre sur le pont pour installer un tel matériel.
Sur 110 000 bateaux de transport de marchandises dans le monde, seuls 100 sont actuellement équipés pour exploiter la force du vent en complément du moteur thermique.
En Angleterre, en Hollande, aux États-Unis, quelques entreprises se montent pour aller plus loin et faire revivre une marine marchande n'utilisant que des voiles, à l'ancienne.
Il ne s'agit à l'heure actuelle que de petits navires emportant entre 70 et 700 tonnes de marchandises, contre 200 000 tonnes pour un porte-conteneurs.
Le coût à la tonne est donc considérablement plus élevé avec la marine à voile.
Sa généralisation entraînerait également un problème de débit dans les ports et dans le canal de Suez.
Le trajet entre la Chine et la France est en outre deux fois plus long lorsqu'on se prive de moteur.
Néanmoins, l'attrait pour les voiliers est réel, pour des raisons tant écologiques qu'esthétiques.
L'orthographe française est difficile, plus encore quand le français n'est pas sa langue maternelle. Le petit livre Je maîtrise l'orthographe récapitule de manière pratique (car algorithmique) les principales règles.
Sous une forme encore plus imagée, on peut utiliser avec profit la collection de fiches visuelles et audio L'orthographe en 100 cartes mentales et en audio.
Bernard Castaing, Académicien, Professeur à l'ENS Lyon
Je n'ai pas encore eu l'occasion de vous remercier pour la revue que vous nous avez fait parvenir. En la parcourant, j'ai trouvé les articles de très bonne qualité. J'ai surtout apprécié le souci constant que j'y ai trouvé de démythifier la prépa, ses relations professeur/élève, et de rassurer ces derniers sur leur capacité à surmonter les difficultés.
Je suis désolé en effet de voir tant d'adolescents renoncer à simplement aborder les sciences, découragés par les prédictions alarmistes sur les insurmontables difficultés qu'ils y rencontreraient. Je n'ai pas l'impression, contrairement à ce qu'on entend, qu'ils aient un niveau intellectuel inférieur à leurs prédécesseurs. Je trouve qu'on leur demande beaucoup, et qu'ils y acquièrent une agilité intellectuelle qui leur permettrait facilement de rattraper la culture pointue qui leur manque, si on ne les avait pas auparavant écartés de la voie qu'ils visaient.
Merci donc d'aider à diffuser des idées simples, et de répandre un discours optimiste.
Nicolas Huang, enseignant-chercheur en physique
Encore bravo pour votre magazine instructif et profitable pour tous. Bonne continuation et bon succès à votre excellent magazine.
Étienne Chantrel, ancien élève de l'ENSAE, docteur en économie
J'aime tout particulièrement les articles de mathématiques de la rubrique Muscler l'intuition. Ils permettent de saisir la logique d'ensemble de plusieurs chapitres, ce qui favorise une compréhension globale; voir comment on peut étendre ou généraliser une notion du cours aide à percevoir les limites du programme; la construction intuitive ou logico-historique des notions en début d'article est particulièrement éclairante. Sans compter les « trucs et astuces » !
Jonathan Mayan, élève en prépa
Je suis un de vos (nombreux) lecteurs, en sup, et je souhaitais avant tout vous remercier pour la qualité de votre travail. Particulièrement la rubrique « Comment réussir les oraux? » du dernier numéro, qui a grandement participé à ma réussite aux oraux aux petites mines (16,1 de moyenne) et toute l'année par son contenu précieux lors des kholles. J'apprécie également « L'épreuve de lettres », mine d'inspiration extrêmement utile...
